Un'azienda di Istanbul (TR→DE) ha richiesto un preventivo
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Comprendere i Termini Commerciali Internazionali (ICC) è essenziale per allocare correttamente rischi, costi e responsabilità doganali.
Gli Incoterms (Termini Commerciali Internazionali) costituiscono la giurisprudenza universale per lo spostamento di carichi nel mondo redatta dall'ICC (Camera di Commercio). Disciplinano le ripartizioni del costo, la spietata allocazione del Rischio (chi soccombe in caso di furti) e la pesantezza delle asseverazioni Doganali. Senza un esatto Incoterm su proforma, tribunali e assicurazioni si defilano. In questa panoramica esploriamo le 11 nature legali che incatenano acquirenti e cedenti alla protezione totale via aria o nave.
Massima responsabilità del compratore. Il venditore rende solo disponibile la merce nei propri locali.
Il venditore consegna la merce sdoganata all'esportazione al vettore del compratore.
Il venditore paga il nolo principale, ma il rischio passa al compratore appena la merce viene affidata al primo vettore.
Simile al CPT, con l'obbligo del venditore di stipulare un'assicurazione merci 'All Risks' fino a destinazione.
Il venditore consegna la merce pronta per lo scarico a destinazione, sopportando tutti i rischi (tasse d'importazione escluse).
Unico Incoterm in cui il venditore è responsabile anche dei rischi e costi dello scarico dal mezzo a destinazione.
Massima responsabilità del venditore che copre trasporto, oneri doganali di importazione e consegne a domicilio.
Il venditore consegna le merci mettendo le merci sottobordo della nave.
Il venditore organizza lo sdoganamento export e carica la merce a bordo della nave. Il rischio passa in stiva.
Il venditore paga il trasporto via mare, ma il rischio si trasferisce al compratore dopo il carico a bordo.
Oltre al nolo cfr., il venditore cura e paga l'assicurazione marittima.
Una mera quotatura che rechi l'aggiunta di 'FOB' o di 'CIP' muta interamente la fisionomia dell'accordo. Dinanzi alla disgrazia doganale, i termini ergono muri legali inscalfibili. Appellandosi ad un DAP, l'importatore assiste al fallimento del viaggio godendo della sostituzione monetaria pagata interamente dal venditore gravato di rischio pieno sino allo scarico in sede. Le tre lettere magiche determinano chi è l'ultimo sventurato ad aprire il portafoglio nei rintracci portuali di giacenza.
Occorre isolatamente vagliare l'involucro adoperato: se la materia scorre liquida e sfusa nella pancia metallica della petroliera allora abbraccerete l'anima di CIF o FOB. Avendo contrariamente sigillato bancali di elettronica all'interno dei claustrofobici moduli ISO (Container) dovete legalmente virare sulle sigle intermodali quali FCA (al posto di FOB) o per l'appunto CPT/CIP. Scegliete DDP se pretendete che i turchi pre-paghino IVA locale tricolore sollevandovi da ogni ansia dello stato.
Gli insidiosi accordi a lettera C (CPT, CIP, CFR, CIF) tendono mirabilmente trappole ai compratori ignari. Offrono generosamente un trasporto del tutto estinto sul conto dell'Esportatore forestiero per tutto il mare fino ad Ostia. Di contro, però frantumano l'assetto rissoso sulle spalle del medesimo Compratore italiano appena la cassa vien levata nel polveroso cortile della ditta turca. Qualsiasi rapina tra il Bosforo ed il Mar Tirreno obbliga il compratore a riscuotere l'indennizzo tramite polizza, in quanto oramai detentore del malaugurato 'Rischio' di viaggio.
| Incoterm | Canale Merceologico | Assunzione Fret | Collasso Del Rischio | Sdoganamento Base | Sdoganamento Resa |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Aereo/Camion/Nave | Azienda Italiana | Al varco Fabbrica originario | Azienda Italiana | Azienda Italiana |
| FCA | Aereo/Camion/Nave | Azienda Italiana | Presa del Nolo Interno | Azienda Turca | Azienda Italiana |
| FOB | Nave Tradizionale | Azienda Italiana | Varcata l'altezza Scafo | Azienda Turca | Azienda Italiana |
| CIP | Aereo/Camion/Nave | Azienda Turca | Prima Consegna Trasporto | Azienda Turca | Azienda Italiana |
| DDP | Aereo/Camion/Nave | Azienda Turca | Scalinata della Ditta arrivo | Azienda Turca | Azienda Turca |
Minimamente No. Assolve la frazione logistica. L'essenza del passaggio del titolo dominicale per l'espletamento bancario va pattuito con scritture terze.
Prevede specificamente l'accollo del Dazio Doganale ai fianchi del Ricettore Importatore nonostante il viaggio fosse integralmente stato estinto e finanziato dall'esterno turco.
Sì in pienezza. Con DDP il fornitore estero diviene paradossalmente contribuente indiretto presso l'erario destinatario saldando ogni spillo di tassa per rendere la merce svincolata al cancelli aziendali.