Istanbul (TR→DE) firması navlun teklifi aldı
2 dk önce
Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından belirlenen 11 standart Incoterms kuralı, dış ticarette alıcı ve satıcının nakliye, sigorta ve gümrük sorumluluklarını belirler. Global ticaretiniz için güncel teslim şekilleri kılavuzumuzdur.
Incoterms (International Commercial Terms — Uluslararasi Ticari Kosullar), Uluslararasi Ticaret Odasi (ICC) tarafindan yayimlanan ve uluslararasi alim-satim sozlesmelerinde satici ile alicinin hak, yukumluluk, masraf ve risk dagitimini belirleyen standart ticari terimlerdir. Ilk kez 1936 yilinda yayimlanan Incoterms kurallari, uluslararasi ticaretin en temel referans dokumanidir. Guncel versiyon olan Incoterms 2020, 1 Ocak 2020 tarihinde yururluge girmis olup 11 farkli teslim seklini tanimlamaktadir. Bu kurallar, tum ulkelerde ve tum tasimacilik modlarinda (karayolu, denizyolu, havayolu, demiryolu ve multimodal) gecerlidir. Brosan Logistics olarak, Incoterms 2020 kurallarinin dogru uygulanmasi ve musteri ihtiyaclarina en uygun teslim seklinin belirlenmesi konusunda profesyonel danismanlik sunuyoruz.
Maksimum alıcı sorumluluğu. Satıcı malları kendi tesisinde alıcının emrine amade kılar. Yükleme, ihracat gümrüklemesi ve tüm taşıma maliyetleri/riskleri alıcıya aittir.
Satıcı, ihracat gümrük işlemlerini tamamlayarak malları alıcının belirlediği taşıyıcıya teslim eder. Ana taşıma ve sonrası riskler alıcıya aittir.
Satıcı, varış noktasına kadar olan ana navlun bedelini öder. Ancak mallar ilk taşıyıcıya verildiğinde hasar riski alıcıya geçer.
CPT ile aynıdır; ancak satıcı ek olarak varış noktasına kadar mallar için 'tüm riskleri' kapsayan (Kloz A) nakliye sigortası yaptırmak zorundadır.
Satıcı, malları varış noktasında taşıma aracından boşaltılmaya hazır şekilde teslim eder. İthalat vergileri hariç tüm risk ve maliyet satıcınındır.
Satıcı malları varış terminalinde veya depoda araçtan boşaltarak teslim eder. Boşaltma riski ve masrafı satıcıya aittir.
Maksimum satıcı sorumluluğu. Satıcı navlun ve ithalat gümrük vergileri dahil tüm maliyetleri ve riskleri varış noktasına kadar üstlenir.
Satıcı, malları yükleme limanında alıcının belirlediği geminin rıhtımına getirdiğinde teslimat gerçekleşir.
Satıcı malları yükleme limanında bizzat geminin güvertesine yükler. İhracat gümrüklemesi yapıldıktan sonra tüm risk alıcıya geçer.
Satıcı, malların varış limanına ulaşması için navlunu öder. Ancak risk mallar gemiye yüklendiği anda alıcıya geçer.
CFR'ye ek olarak satıcının varış limanına kadar transit deniz taşıma sigortası yaptırma zorunluluğu vardır.
Incoterms kurallari 1936 yilinda ICC tarafindan ilk kez yayimlanmistir. O donemde uluslararasi ticarette farkli ulkelerin farkli ticari yorumlari ciddi anlasmazliklara yol aciyordu. ICC, bu sorunlari cozumlemek ve evrensel bir ticari dil olusturmak amaciyla Incoterms'i gelistirmistir. Kurallar 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 ve 2020 yillarinda guncellenmistir. Her guncelleme, degisen ticaret pratiklerini, yeni tasimacilik modlarini ve teknolojik gelismeleri yansitmaktadir. Incoterms 2020, dijital belgelerin kagit belgelerle esdeger kabul edilmesi, guvenlik yukumluluklerin netlestirilmesi ve CIP'teki sigorta kapsaminin ICC Kloz A'ya yukseltilmesi gibi onemli yenilikler icermektedir.
Incoterms 2020, toplam 11 teslim seklini iki kategoride siniflandirir. Birinci kategori: Tum Tasimacilik Modlari (7 teslim sekli) — EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAP (Delivered at Place), DPU (Delivered at Place Unloaded) ve DDP (Delivered Duty Paid). Bu yedi kural karayolu, denizyolu, havayolu, demiryolu ve multimodal tasimacilikta kullanilabilir. Ikinci kategori: Sadece Deniz ve Ic Su Yolu Tasimaciligi (4 teslim sekli) — FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight) ve CIF (Cost, Insurance and Freight). Bu dort kural yalnizca deniz tasimaciligi ve ic su yollari icin gecerlidir.
Incoterms kurallarinin en kritik unsuru, masraf ve risk gecis noktalarinin belirlenmesidir. Masraf gecis noktasi, saticinin hangi masraflari ustlendigini; risk gecis noktasi ise mallarin hasar veya kayip riskinin saticidan aliciya ne zaman gecetigini tanimlar. EXW'de her iki gecis noktasi da saticinin tesisindedir (minimum satici sorumlulugu). DDP'de her iki gecis noktasi alicinin adresindedir (maksimum satici sorumlulugu). CPT ve CIP gibi bazi teslim sekillerinde masraf ve risk gecis noktalari birbirinden farklidir — bu durum ozellikle sigorta planlamasi acisindan kritik oneme sahiptir. Brosan Logistics, her teslim seklindeki risk ve masraf dagitimini net sekilde analiz ederek musterilerine en uygun secenegi onerır.
EXW (Ex Works) — Satici sadece mali tesisinde hazir bulundurur; tum lojistik aliciya aittir. FCA (Free Carrier) — Satici ihracat gumruklemesi yapar ve mali tasiyiciya teslim eder; ICC tarafindan en cok tavsiye edilen teslim sekli. CPT (Carriage Paid To) — Satici navlunu oder ancak risk tasiyiciya teslimde gecer; sigorta zorunlu degildir. CIP (Carriage and Insurance Paid To) — CPT'nin sigortali versiyonu; Incoterms 2020 ile ICC Kloz A (All-Risks) sigorta zorunlu hale gelmistir. DAP (Delivered at Place) — Satici tum masraf ve riskleri varis noktasina kadar ustlenir; bosaltma aliciya aittir. DPU (Delivered at Place Unloaded) — DAP benzeri ancak satici bosaltmayi da yapar; tek bosaltma zorunlulugu olan teslim sekli. DDP (Delivered Duty Paid) — Satici ithalat gumrukleme dahil tum sorumlulugu ustlenir; alici icin en kolay, satici icin en kapsamli kural.
FAS (Free Alongside Ship) — Satici mali limanda geminin yanina getirir. FOB (Free on Board) — Satici mali gemiye yukler; deniz ticaretinde en yaygin kullanilan teslim sekli. CFR (Cost and Freight) — Satici navlunu oder ancak risk gemiye yuklemede gecer. CIF (Cost, Insurance and Freight) — CFR'nin sigortali versiyonu; ICC Kloz C (minimum) sigorta yeterlidir. ICC, konteyner tasimaciligi icin FOB yerine FCA, CIF yerine CIP kullanilmasini tavsiye etmektedir cunku konteynerlerde gemi bordasi risk gecis noktasi olarak anlamli degildir.
Dogru teslim seklini secmek, uluslararasi ticaretin en kritik kararidir. Secim yaparken su faktorler degerlendirilmelidir: Lojistik kapasite — Firmanizin ihracat/ithalat gumrukleme kapasitesi var mi? Maliyet kontrolu — Navlun ve sigorta maliyetlerini kim kontrol etmeli? Risk yonetimi — Tasimacilik sirasindaki hasar riskini kim ustlenecek? Tasimacilik modu — Denizyolu, karayolu veya multimodal tasimacilik yapilacak mi? Odeme yontemi — Akreditif (L/C) kullanilacaksa hangi teslim sekli uygun? Genel olarak: Alicinin lojistik kapasitesi guclu ise FCA veya EXW tercih edilebilir. Satici navlun avantaji sunabiliyorsa CPT veya CIP dusunulebilir. Tam kapsamli hizmet isteniyorsa DAP veya DDP en uygun seceneklerdir.
Uluslararasi ticarette en sik karsilasilan Incoterms hatalari sunlardir: Yanlis teslim sekli secimi — EXW ile uluslararasi ticaret yapmak (ICC tarafindan tavsiye edilmez). Teslim noktasinin belirsiz birakilmasi — sozlesmede net adres belirtilmemesi. CPT/CIP'te risk ve masraf gecis noktalarinin karistirilmasi. Konteyner tasimaciligi icin FOB veya CIF kullanmak (ICC, FCA ve CIP tavsiye eder). Sigorta ihmalı — ozellikle CPT ve FCA'da sigorta yaptirmamak. Incoterms'in tasima sozlesmesi olmadigi yanilgisi — Incoterms yalnizca alim-satim sozlesmelerine uygulanir. Brosan Logistics uzman ekibi, musterilerini bu hatalardan kacinmak icin yonlendirir.
Brosan Logistics, tum Incoterms 2020 teslim sekilleri altinda kapsamli lojistik hizmetler sunmaktadir. Hizmetlerimiz: Ucretsiz Incoterms danismanligi — dogru teslim seklinin belirlenmesi. Ihracat ve ithalat gumruk islemleri — A.TR, EUR.1, mense sahadetnamesi. Uluslararasi navlun — karayolu, denizyolu, havayolu ve multimodal. Nakliyat sigortasi — ICC Kloz A, B ve C kapsaminda. Depolama ve dagitim — varis noktasinda profesyonel yonetim. Door-to-door teslimat — EXW'den DDP'ye tum secimlerde. Turkiye, Avrupa, Asya ve dunyanin her noktasinda Brosan Logistics ile guvenli ticaret yapin.
| Teslim Sekli | Satici Ihracat | Satici Navlun | Satici Sigorta | Satici Ithalat | Risk Gecisi |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Hayir | Hayir | Hayir | Hayir | Satici tesisi |
| FCA | Evet | Hayir | Hayir | Hayir | Tasiyiciya teslim |
| CPT | Evet | Evet | Hayir | Hayir | Tasiyiciya teslim |
| CIP | Evet | Evet | Evet (ICC A) | Hayir | Tasiyiciya teslim |
| DAP | Evet | Evet | Hayir | Hayir | Varis noktasi |
| DPU | Evet | Evet | Hayir | Hayir | Bosaltma sonrasi |
| DDP | Evet | Evet | Hayir | Evet | Alici adresi |
| FAS | Evet | Hayir | Hayir | Hayir | Gemi yaninda |
| FOB | Evet | Hayir | Hayir | Hayir | Gemi bordasinda |
| CFR | Evet | Evet | Hayir | Hayir | Gemi bordasinda |
| CIF | Evet | Evet | Evet (ICC C) | Hayir | Gemi bordasinda |
Incoterms 2020, ICC tarafindan yayimlanan ve uluslararasi ticarette satici ile alicinin masraf, risk ve yukumluluk dagitimini belirleyen 11 standart teslim seklidir.
11 teslim sekli vardir: 7'si tum tasimacilik modlarinda (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP), 4'u sadece denizyolunda (FAS, FOB, CFR, CIF) kullanilir.
Temel farklar: DAT yerine DPU geldi, CIP'te sigorta ICC Kloz A'ya yukseltildi, FCA'ya konsimento opsiyonu eklendi, elektronik belgeler kagit belgelerle esdeger kabul edildi.
FOB (denizyolu), FCA (tum modlar) ve EXW global ticarette en yaygin olanlardır. ICC, uluslararasi ticaret icin FCA'yi tavsiye eder.
Hayir. Incoterms yalnizca alim-satim sozlesmelerinde masraf ve risk dagitimini belirler. Tasima sozlesmesi ayri olarak duzenlenir.
Lojistik kapasitenize, maliyet kontrolunuze ve risk yonetiminize bagli olarak degisir. Brosan Logistics ucretsiz danismanlik sunar.
Incoterms kurallari hukuki olarak zorunlu degildir ancak uluslararasi ticaret sozlesmelerine dahil edildiginde baglayici hale gelir.
ICC, konteyner tasimaciligi icin FOB yerine FCA, CIF yerine CIP kullanilmasini tavsiye eder.